М

М: 1) марка (или первая буква в марке) самолётов «морского» назначения (гидросамолёты и самолёты-амфибии). Например, М-5, М-9, М-24 Д. П. Григоровича; М-10, М-12, МБР-2 (морской ближний разведчик) Г. М. Бериева; МТБ-2 (АНТ-44) — морской тяжёлый бомбардировщик А. Н. Туполева; МДР-6 (Че-2) — морской дальний разведчик И. В. Четверикова и другие.
2) Распространённое в СССР обозначение авиационного поршневого двигателя. Начиная с 1918 присваивалось поршневым двигателям, строившимся по иностранным образцам (в том числе М-1, М-2, М-4, М-5, М-6, М-17, М-22), модернизированным вариантам зарубежных моделей и оригинальным отечественным конструкциям. Развитие поршневых двигателей серии «М» связано с именами А. Д. Швецова (М-11, М-25, М-62, М-63, М-71, М-81, М-82 и другие), А. А. Бессонова (М-15, М-26), А. А. Микулича (М-34), В. Я. Климова (М-110, М-103, М-105, M-120TK), А. С. Назарова (М-85, М-86, М-87), С. К. Туланского (М-88), Е. В. Урмина (М-88Б, М-89, М-90) и других советских конструкторов. Переход к системе обозначения авиационных двигателей начальными буквами имени и фамилии конструктора относится к 1936, когда после успешного перелета экипажа В. П. Чкалова на самолёте АНТ-25 по маршруту Москва — о. Удд приказом наркома тяжёлой промышленности Г. К. Орджоникидзе установленный на этом самолёте двигатель М-34 был переименован в ЛМ-34, Позднее подобные обозначения получили и поршневые двигатели других конструкторов (см. АШ, ВД, ВК, АИ), Обозначение «М» имеют поршневые двигатели, разрабатываемые Опытно-конструкторским бюро моторостроения.
3) марка самолётов, созданных под руководством В.М. Мясищева, возглавлявшего в течение своей творческой деятельности ряд конструкторских коллективов.
В 1934—1938 он руководил бригадой экспериментальных самолётов (КБ-6) в конструкторском отделе сектора опытного строительства Центрального аэрогидродинамического института, созданной по инициативе А. Н. Туполева. Первым самолётом, разработанным коллективом КБ-6, был торпедоносец-бомбардировщик АНТ-41 (Т-1) с двумя поршневыми двигателями ЛМ-34 (см. статью Ту). В середине 30-х гг. в целях внедрения передового опыта зарубежного самолётостроения в отечественное производство был приобретён ряд самолётов для лицензионной постройки. Среди них самолёт для гражданской авиации Дуглас DC-3 (США). Коллектив К-6 произвёл переработку конструкции этого самолёта применительно к отечественным нормам прочности, технологии и материалам, а также осуществил перевод размеров на метрическую систему. Впервые в СССР при его изготовлении применён плазово-шаблонный метод производства для крупной серии (было построено более 2000). Первоначально самолёт назывался ПС-84, затем Ли-2.
В конце 1939 Мясищев, который находился в заключении и работал в ЦКБ-29 НКВД, предложил проект дальнего бомбардировщика «102» с герметичными кабинами, для его разработки в ЦКБ было создано КБ, которое Мясищев возглавлял в 1939—1943. Самолёт , получивший название ДВБ-102 (дальний высотный бомбардировщик, был построен с двумя поршневыми двигателями М-120 ТК. В акте о государственных испытаниях в 1942 отмечалось, что ДВБ-102 явился первым отечественным бомбардировщиком с герметичными кабинами, обеспечивающими нормальные физиологические условия работы экипажа. Впервые в советском авиастроении в конструкции бомбардировщика были применены шасси с носовым колесом, стрелково-пушечное вооружение с дистанционным управлением, тонкое крыло с относительной толщиной от 10 до 16% и встроенными баками-кессонами, Створки бомбового люка длиной 5,7 м открывались внутрь. Максимальная бомбовая нагрузка составляла 3 т. В 1943 на ДВБ-102 были установлены двигатели АШ-71. Летные испытания самолёта проводились до 1946.
Мясищев был назначен главным конструктором и руководителем опытно-конструкторского отдела завода №22 в Казани, выпускавшего пикирующий бомбардировщик Пе-2, и одновременно главным конструктором московского завода №482, где должна была проводиться доводка ДВБ-102. К этому времени скорость Пе-2, одного из основных бомбардировщиков периода Великой Отечественной войны, при переходе на массовое производство резко снизилась. Работы по улучшению местной аэродинамики Пе-2 были проведены под руководством М. (совместно с ЦАГИ). На самолёте были также установлены более мощные двигатели, модифицирована турельная пулемётная установка, для снижения пожароопасности применена система нейтрального газа, упрощена технология изготовления. Скорость полёта увеличилась с 480 до 540 км/ч. Самолёту присвоено обозначение Пе-2Б.
В начале 1944 разработан дневной пикирующий бомбардировщик Пе-2И со скоростью полёта, превышающей скорость немецких истребителей, способный нести в фюзеляже бомбу массой 1 т для разрушения мощных оборонительных укреплений. Применение двигателей ВК-107А, уменьшение экипажа по сравнению с Пе-2 с 3 до 2 человек (благодаря электродистанционному управлению стрелковой установкой), улучшение аэродинамики — всё это позволило достичь скорости 656 км/ч на высоте 5650 м. Пе-2И стал базовым для создания ряда опытных самолётов-бомбардировщиков Пе-2М, ДБ-108, дальнего истребителя сопровождения ДИС. В начале 1946 опытное конструкторское бюро Мясищева на заводе №482 было расформировано, была прекращена и его конструкторская деятельность в Казани.
В 1951 Мясищев возглавил Опытно-конструкторское бюро №23, образованное для разработки стратегического реактивного бомбардировщика. Опыт проектирования и постройки таких самолётов практически отсутствовал. Необходимо было создать самолёт со скоростью, высотой к дальностью полёта значительно большими, чем у существовавших тяжёлых самолётов того времени. Впервые в отечественном самолётостроении при создании самолётов подобного класса были предложены и внедрены аэродинамически чистое тонкое стреловидное крыло без надстроек, размещение двигателей в наплывах корневой части крыла, шасси велосипедной схемы. Для сокращения разбега применялось «вздыбливание» передней пары колёс тележки передней стойки шасси, что увеличивало угол атаки перед отрывом. В системах управления элеронами и рулями применены бустеры (из-за роста шарнирных моментов на органах управления). В целях снижения массы конструкции широко использованы большегабаритные поковки, магниевое литьё. Самолёт, оснащённый четырьмя турбореактивными двигателями ЛМ-3 и получивший обозначение М-4, был спроектирован и построен всего через один год и 10 месяцев после организации опытного конструкторское бюро. На М-4 отработана система дозаправки самолётов в воздухе «штанга — конус», разработанная совместно с опытным конструкторским бюро С. М. Алексеева. Позже на базе М-4 создан самолёт-заправщик.
Дальнейшим развитием М-4 стал самолёт 3М — реактивный стратегический бомбардировщик с четырьмя турбореактивными двигателями 5Д-7Б. Самолёт имел ту же схему, что и М-4, но была улучшена аэродинамика, изменена компоновка, кабина экипажа стала меньше (численность экипажа уменьшилась на одного человек). На самолётах М-4 и 3М установлено 19 мировых рекордов.
В 1959 совершил первый полёт самолёт М-50 — сверхзвуковой стратегический ракетоносец с четырьмя турбореактивными двигателями. Трудности проектирования, вызванные отсутствием опыта разработки подобных самолётов: компоновка бомбового отсека к велосипедного шасси в длинном тонком фюзеляже и топливных баков в тонком (с относительной толщиной 3%) треугольном крыле малого удлинения. Наряду с разработкой новых методов проектирования было реализовано много оригинальных конструктивных решений. Сконструирован автомат центровки, перекачивающий топливо из передних баков фюзеляжа в задние при переходе на сверхзвуковую скорость полёта. При этом обеспечены устойчивость и управляемость самолёта в аварийных ситуациях (при нарушении работы системы перекачки или резком снижении скорости). Разработана очень «плотная» компоновка — в самолёте удалось разместить большое количество топлива. На самолёте предусмотрена полностью автоматизированная электродистанционная система управления. В конструкции планёра впервые широко применены большегабаритные монолитные прессованные панели, что обеспечило необходимое качество аэродинамических поверхностей и снижение массы благодаря уменьшению протяжённости стыков. Из-за сложности конструктивной схемы впервые применены металлические конструктивно-подобные модели для испытаний в аэродинамических трубах и летных испытаний.
В 1960 ОКБ-23 было переведено на ракетно-космическую тематику, и работы Мясищева в самолётостроении вновь были прерваны. В 1967 он возвращается к конструкторской деятельности в качестве генерального конструктора Экспериментального машиностроительного завода (ЭМЗ), которому в 1981 присвоено его имя. Под руководительством Мясищева на ЭМЗ проводились экспериментальные работы по увеличению дальности полёта самолётов за счёт ламинаризации обтекания, по использованию композиционных материалов и другие, а также выполнялись разработки самолётов. В 1981 совершил первый полёт специализированный самолёт-носитель, созданный на базе бомбардировщика 3М. Этот самолёт, получивший впоследствии обозначение ВМ-Т «Атлант», предназначался для транспортировки с заводов-изготовителей на космодром Байконур элементов конструкции ракеты-носителя «Энергия» массой до 40 т и диаметром 8 м и космического корабля многоразового использования «Буран». Перевозка грузов осуществляется на «спине» самолёта «Атлант», причём размеры грузов в два с лишним раза превосходят диаметр фюзеляжа самолёта-носителя. «Атлант» по существу представляет собой новый самолёт: полностью изменены конструкция фюзеляжа, система управления, усилено крыло, установлены более мощные двигатели, без доработки остался только каркас кабины экипажа. Для повышения устойчивости и предотвращения бафтинга вместо однокилевого вертикального оперения применено разнесённое двухкилевое с большими килями-шайбами. В процессе проектирования самолёта ВМ-Т «Атлант» впервые в мировом и отечественном авиастроении решены проблемы создания компоновки, обеспечивающей эксплуатацию в пяти разных конфигурациях (с четырьмя различными видами грузов и без груза).
В 1982 совершил первый полёт созданный на ЭМЗ дозвуковой высотный самолёт М-17 «Стратосфера», разработка которого была начата под руководительством Мясищева. В 1990 на этом самолёте установлено более 20 мировых рекордов высоты и скорости полёта и скороподъёмности.
Развитием М-17 стал самолёт «Геофизика» — один из немногих в мире, позволяющий проводить научные исследования в атмосфере и стратосфере на высоте до 20 км. Большая высота и продолжительность полета создают исключительные возможности для выполнения задач, требующих наблюдения за обширными участками земной поверхности. Самолет может быть использован для картографирования, исследования природных ресурсов, оценки урожая и использования земель, обнаружения очагов лесных пожаров, наблюдений за районами стихийных бедствий, поиска пропавших и терпящих бедствие самолётов и судов, астрономических и астрофизических исследований и др.

Смотреть больше слов в «Энциклопедии техники»

М1 АБРАМС →← ЛЯПИДЕВСКИЙ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

Синонимы слова "М":

БУКВА

Смотреть что такое М в других словарях:

М

тринадцатая буква русской азбуки, обозначающая согласный носовой (см.) губно-губной звук — звонкий и глухой. Звонкое м имеется в начале, внутри и в кон... смотреть

М

четырнадцатая буква русского алфавита. По своему начертанию буква «М» почти не отличается от Μ («мыслѢте») старославянского кирилловского алфав... смотреть

М

м буква Четырнадцатая буква русского алфавита.

М

м предл, кол-во синонимов: 1 • буква (103) Словарь синонимов ASIS.В.Н. Тришин.2013. . Синонимы: буква

М

Развитие ряда отделов совр. математики привело к дальнейшим обобщениям - созданию т. н. абстрактной теории меры. При этом М. м. определяют аксиоматич... смотреть

М

М, четырнадцатая буква русского алфавита. По своему начертанию буква "М" почти не отличается от М ("мыслите") старославянского кирилловского алфавита... смотреть

М

М 1) марка (или первая буква в марке) самолётов «морского» назначения (гидросамолёты и самолёты-амфибии). Например, М-5, М-9, М-24 Д. П. Григоровича;... смотреть

М

I. М I m. &LT; mètre m. устар. В сокращениях - обозначение метра. Производство водорода в Меране (Италия) будет доведено до 120.000 m3 в день. Природа ... смотреть

М

М Авторы по алфавиту - М Мабли Габриэль (Mably) * Мазарини Джулио (Mazarini) * Макаренко А.С., Макгрегор (MacGregor), Макиавелли Никколо (Machiavelli) ... смотреть

М

буквенное обозначение серии пассаж. паровозов с перегревателем и простой 3-цилиндровой машиной (1-кратного расширения) типа 2-4-0 с диаметром движущих ... смотреть

М

I сокр. от магнетоmagnete, macchina magnetoelettrica a tensione alternata II сокр. от манометрmanometro III сокр. от масштабscala IV сокр. от Мах, чис... смотреть

М

Тринадцатая буква английского и еврейского алфавитов и двадцать четвертая в арабском. В римских цифрах эта буква означает 1000, а с чертой над ней ... смотреть

М

Настоящее имя: Межевич Василий СтепановичПериодические издания:• Северная Пчела, 1842, № 45Источники:• Масанов И.Ф. Словарь псевдонимов русских писател... смотреть

М

буква мыслете, согласная в русской азбуке четырнадцатая; в церковном счислении означает сорок, а со знаком — сорок тысяч.Источник: Энциклопедия "Русска... смотреть

М

м см. моль.(Источник: «Микробиология: словарь терминов», Фирсов Н.Н., М: Дрофа, 2006 г.) Синонимы: буква

М

См. МОХО.Геологический словарь: в 2-х томах. — М.: Недра.Под редакцией К. Н. Паффенгольца и др..1978.Синонимы: буква

М

М, невідм., с.Сімнадцята літера українського алфавіту на позначення приголосного звука “м” (вимовляється “ем”).

М

(скороч. від метро) the underground, metro; амер. subway; tube∗∗∗(скороч. від метр) m, metre; амер. meter

М

невідм., с. Сімнадцята літера українського алфавіту на позначення приголосного звука "м" (вимовляється "ем").

М, марка советских самолетов, разработанных под руководством В. М. Мясищева.М-6, коммерческая программа телевидения Франции. Основана в 1987, Париж. Специализируется на развлекательных и музыкальных передачах для молодежи.<br><br><br>... смотреть

М

I сокр. от метрmetro II сокр. от милли...milli..., m

М

Skrót м m metr m

М

(ем). Як назва літери вживається в с. р.: заголовне м; як назва звука вживається в ч. р.: м’який м, твердий м.

М

(&LT; кириллич. М мыслете)14-я буква русского алфавита.Синонимы: буква

М

скороченняметрмскороченнямiстог.

М

М, четырнадцатая буква русского алфавита; восходит к кириллической букве M ("мыслете"), имевшей кроме звукового также цифровое значение 40.

М

м четырнадцатая буква др.-русск. алфавита, числовое знач. М = 40. Др.-русск., цслав. название – мыслите; см. Срезн. II, 99. См. мысль.

М

М - четырнадцатая буква русского алфавита; восходит к кириллической букве M ("мыслете"), имевшей кроме звукового также цифровое значение 40.

М

М , четырнадцатая буква русского алфавита; восходит к кириллической букве M ("мыслете"), имевшей кроме звукового также цифровое значение 40.

М

четырнадцатая буква др.-русск. алфавита, числовое знач. М = 40. Др.-русск., цслав. название – мыслите; см. Срезн. II, 99. См. мысль.

М

бот iódão m, loto m, lótus m Синонимы: буква

М

невідм. , с. Сімнадцята літера українського алфавіту на позначення приголосного звука "м" (вимовляється "ем").

М

спецсл. прослушивание телефонноеСинонимы: буква

М

метр, мужской родСинонимы: буква

М

(ем). Як назва літери вживається в с. р.: заголовне м; як назва звука вживається в ч. р.: м’який м, твердий м.

М

چهاردهمين حرف الفباي روسي

М

1. мужской (род) – maschile 2. метр - metro Итальяно-русский словарь.2003. Синонимы: буква

М

см. эм.Синонимы: буква

М

мужской род - MaskulinumСинонимы: буква

М

М - марка советских самолетов, разработанных под руководством В. М. Мясищева.

М

М , марка советских самолетов, разработанных под руководством В. М. Мясищева.

М

М, марка советских самолетов, разработанных под руководством В. М. Мясищева.

М

- марка советских самолетов, разработанных под руководством В. М.Мясищева.

М

Мак видеть или есть - душевная тоска, легкое умопомешательство.

М

Синонимы: буква

М

Начальная форма - М, неизменяемое, мужской род, неодушевленное

М

MИMAHC, -а,м. Сокращение: мимический ансамбль (группа мимов).

М

сокращениеметрм

М

марка самолётов, созданных в ОКБ В.М. Мясищева.

М

М М (произн. м или эм). См. эм.

М

сокр. от метр

М

• m (písmeno)

М

мужской род

М

meter

М

metro

APICAL

BARRA DI LASER

CEBOLLADA

FEEDING UNIT

MONARCHIC

ZDECENTRALIZOVAT

БЛОКОВОЕ МАГАЗИНИРОВАНИЕ

КРЕСТИНТЕРН

КРЕСТОВОКУПОЛЬНЫЙ

ЦИСПОЛОЖЕНИЕ

ЧТО ТАКОЕ ПЛЮША

А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я A C D G I K M N O P S T

М

Синонимы слова "М":

Смотреть что такое М в других словарях:

Рекомендуем посмотреть: